세계 경제의 반등과 원자재 수요 회복에 힘입어 올해 해상 운송료는 지속적으로 상승하고 있습니다. 특히 미국 쇼핑 시즌이 다가오면서 소매업체들의 주문량이 급증해 글로벌 공급망에 대한 부담이 가중되고 있습니다. 현재 중국에서 미국으로 향하는 40피트 컨테이너 운송료는 2만 달러를 넘어 사상 최고치를 경신했습니다.
델타 변이 바이러스의 급속한 확산으로 전 세계 컨테이너 처리 속도가 둔화되었습니다. 특히 일부 아시아 국가 및 지역에 큰 영향을 미치면서 많은 국가들이 선원들의 육상 이동을 차단했습니다. 이로 인해 선장들은 피로한 선원들을 교대할 수 없게 되었고, 약 10만 명의 선원들이 계약 기간이 만료된 후에도 바다에 발이 묶였습니다. 선원들의 근무 시간은 2020년 봉쇄 당시 최고치를 넘어섰습니다. 국제해운회의소(ICS) 사무총장인 가이 플래튼은 "우리는 더 이상 두 번째 선원 교체 위기의 문턱에 서 있는 것이 아닙니다. 이미 위기에 직면해 있습니다."라고 말했습니다.
게다가 7월 중순에서 하순 사이에 유럽(독일)에서 발생한 홍수와 7월 하순 및 최근 중국 남부 해안 지역을 강타한 태풍은 1차 팬데믹의 여파에서 아직 회복되지 않은 글로벌 공급망을 더욱 교란시켰습니다.
컨테이너 운송료가 사상 최고치를 경신하게 된 데에는 몇 가지 중요한 요인이 있습니다.
해양 컨설팅 회사인 드류리(Drewry)의 필립 다마스 총괄 매니저는 현재 전 세계 컨테이너 해운 시장이 공급 부족으로 인해 극도로 혼란스러운 매도자 우위 시장이 되었다고 지적했습니다. 이러한 시장에서 많은 해운 회사들이 정상 운임의 4배에서 10배에 달하는 운임을 요구할 수 있다는 것입니다. 다마스 총괄 매니저는 "해운 업계에서 이런 현상은 30년 만에 처음 보는 것"이라며, 이러한 "극단적인 운임 상승세"가 2022년 중국 춘절까지 지속될 것으로 예상했습니다.
7월 28일, Freightos Baltic Daily Index는 해상 운임 추적 방식을 조정했습니다. 처음으로 예약 시 부과되는 각종 할증료를 포함시켜 화주가 실제로 지불하는 비용의 투명성을 크게 향상시켰습니다. 최신 지수는 다음과 같습니다.
중국-미국 동부 노선의 컨테이너당 운임은 20,804달러에 달했는데, 이는 1년 전보다 500% 이상 높은 수치입니다.
미중 서방 간 수수료는 2만 달러보다 약간 적습니다.
최근 중국-유럽 환율은 약 14,000달러입니다.
일부 국가에서 전염병이 다시 확산되면서 주요 해외 항구의 화물 회전율이 약 7~8일로 지연되었습니다.
급등하는 운임으로 컨테이너선 임대료가 상승하면서 해운 회사들은 수익성이 가장 높은 항로에 서비스를 우선적으로 제공할 수밖에 없게 되었습니다. 리서치 및 컨설팅 회사인 알파라이너의 탄 화 주 수석 컨설턴트는 "선박은 운임이 높은 항로에서만 수익을 낼 수 있습니다. 이것이 바로 운송 능력이 주로 미국으로 집중되는 이유입니다. 태평양 횡단 항로에 집중함으로써 운임 상승을 부추기는 것입니다."라고 말했습니다. 드류리의 필립 다마스 총괄 매니저는 일부 해운사들이 대서양 횡단 항로나 아시아 역내 항로와 같이 수익성이 낮은 항로의 물동량을 줄였다고 언급하며, "이는 해당 항로의 운임이 급격히 상승하고 있음을 의미합니다."라고 덧붙였습니다.
업계 전문가들은 지난해 초 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행이 세계 경제에 큰 타격을 주고 글로벌 공급망을 교란시켜 해상 운임이 급등했다고 분석했습니다. 오션 쉬핑 컨설턴트(Ocean Shipping Consultants)의 제이슨 치앙 이사는 "시장이 소위 균형 상태에 도달할 때마다 해운사들이 운임을 인상할 수 있는 비상 상황이 발생한다"고 말했습니다. 그는 지난 3월 수에즈 운하의 혼잡 또한 해운사들의 운임 인상 요인 중 하나였다고 지적했습니다. "신조선 발주는 기존 선박 용량의 약 20%에 불과하지만, 이 선박들이 2023년에야 운항에 투입될 예정이므로 향후 2년 안에 선박 용량이 크게 증가하지는 않을 것"이라고 덧붙였습니다.
월간 계약 운임 인상률이 28.1% 급증했다.
제네타(Xeneta) 데이터에 따르면, 장기 계약 컨테이너 운임은 지난달 28.1% 상승하여 사상 최대 월간 상승률을 기록했습니다. 이전 최고 월간 상승률은 올해 5월의 11.3%였습니다. 해당 지수는 올해 들어 76.4% 상승했으며, 7월 데이터는 작년 동기 대비 78.2% 상승했습니다.
“정말 놀라운 발전입니다.” 제네타(Xeneta) CEO 파트릭 베르글룬드는 이렇게 논평했습니다. “올해 우리는 높은 수요, 부족한 공급 능력, 그리고 (코로나19와 항만 혼잡으로 인한) 공급망 차질로 인해 운임이 계속해서 상승하는 것을 목격했지만, 이러한 상승폭은 누구도 예상하지 못했습니다. 업계가 엄청난 속도로 움직이고 있습니다.”
게시 시간: 2021년 8월 10일