흑연 전극은 오래된 자동차나 가전제품에서 나온 스크랩을 녹여 새로운 강철을 생산하는 제강 공정인 전기로에 사용되는 주요 발열체입니다.
전기 아크로는 철광석으로 강철을 만들고 원료탄을 연료로 사용하는 기존 용광로보다 건설 비용이 저렴합니다. 하지만 제강 비용은 고철을 사용하고 전기를 사용하기 때문에 더 높습니다.
전극은 퍼니스 뚜껑의 일부이며 기둥으로 조립됩니다. 그런 다음 전기가 전극을 통과하여 고철을 녹이는 강렬한 열 호를 형성합니다. 전극의 크기는 매우 다양하지만 직경은 최대 0.75미터(2.5피트), 길이는 최대 2.8미터(9피트)에 이릅니다. 가장 큰 것의 무게는 2미터톤이 넘습니다.
1톤의 강철을 생산하려면 최대 3kg(6.6lb)의 흑연 전극이 필요합니다.
전극의 끝부분은 태양 표면 온도의 절반인 섭씨 3,000도에 도달합니다. 흑연만이 이러한 강한 열을 견딜 수 있기 때문에 전극은 흑연으로 만들어집니다.
그런 다음 용광로를 옆으로 기울여 국자라고 불리는 거대한 양동이에 녹은 강철을 붓습니다. 그런 다음 국자는 녹은 강철을 제철소의 주조기로 운반하고, 재활용된 스크랩으로 새로운 제품을 만듭니다.
이 과정에 필요한 전력은 인구 10만 명의 마을에 전력을 공급하기에 충분합니다. 현대식 전기로의 각 용해는 일반적으로 약 90분이 걸리며 약 125대의 자동차에 충분한 양인 150톤의 강철을 만듭니다.
니들 코크스는 전극에 사용되는 주요 원료로 생산자들은 코크스를 흑연으로 변환하기 위한 베이킹 및 재베이킹을 포함한 공정을 통해 만드는 데 최대 6개월이 걸릴 수 있다고 말합니다.
석유 기반 침상 코크스와 석탄 기반 침상 코크스가 있으며 둘 다 흑연 전극을 생산하는 데 사용할 수 있습니다. '페트 코크스'는 정유 공정의 부산물인 반면, 석탄 기반 니들 코크스는 코크스 생산 과정에서 나오는 콜타르를 원료로 만들어집니다.
다음은 2016년 생산 능력 기준으로 세계 최고의 흑연 전극 생산업체를 나열한 것입니다.
회사명 본사 생산능력 지분
(,000톤) YTD %
GrafTech US 191 프라이빗
국제적인
팡다 카본 차이나 165 +264
*SGL 카본 독일 150 +64
*쇼와덴코 재팬 139 +98
KK
흑연 인도 인도 98 +416
주식회사
HEG 인도 80 +562
토카이 카본 재팬 64 +137
주식회사
일본 카본 재팬 30 +84
주식회사
SEC 카본 재팬 30 +98
*2016년 10월 SGL Carbon은 흑연 전극 사업을 Showa Denko에 매각할 것이라고 발표했습니다.
출처: GrafTech International, UK Steel, Tokai Carbon Co Ltd
게시 시간: 2021년 5월 21일