올해도 세계 경제가 반등하고 벌크 원자재 수요가 회복되면서 운임이 상승세를 이어갔다. 미국 쇼핑 시즌이 도래하면서 소매업체의 주문이 증가하면서 글로벌 공급망에 대한 압박이 두 배로 가중되었습니다. 현재 중국에서 미국으로 가는 컨테이너 운임은 40피트 컨테이너당 2만 달러를 넘어 사상 최고치를 기록했다.
델타 돌연변이 바이러스의 확산이 가속화되면서 전 세계 컨테이너 회전율이 둔화되었습니다. 바이러스 변종은 일부 아시아 국가 및 지역에 더 큰 영향을 미치며 많은 국가에서 선원의 육로 교통을 차단하게 되었습니다. 이로 인해 선장은 피곤한 선원들을 교대시킬 수 없게 되었습니다. 약 10만 명의 선원들이 임기가 끝난 후 바다에 갇혔습니다. 승무원의 근무 시간은 2020년 봉쇄 최고치를 초과했습니다. 국제해운회의소 사무총장 가이 플래튼(Guy Platten)은 이렇게 말했습니다. “우리는 더 이상 두 번째 선원 교체 위기에 직면해 있지 않습니다. 우리는 위기에 처해 있습니다.”
또한, 7월 중하순에 발생한 유럽(독일)의 홍수와 7월 말 중국 남해안 지역에서 발생한 태풍으로 인해 아직까지 1차 파동에서 회복되지 못한 글로벌 공급망이 더욱 큰 혼란을 겪고 있습니다. 전염병.
이는 컨테이너 운임을 새로운 최고 수준으로 끌어올린 몇 가지 중요한 요소입니다.
해양 컨설팅 기관인 Drewry의 총괄 관리자인 Philip Damas는 현재 글로벌 컨테이너 해운이 매우 혼란스럽고 공급이 부족한 판매자 시장이 되었다고 지적했습니다. 이 시장에서는 많은 운송 회사가 정상 화물 가격의 4~10배를 청구할 수 있습니다. 필립 다마스(Philip Damas)는 “우리는 30년 넘게 해운업계에서 이런 일을 본 적이 없다”고 말했다. 그는 이러한 '극단적인 운임'이 2022년 설날까지 계속될 것으로 예상한다고 덧붙였다.
7월 28일, Freightos Baltic Daily Index는 해상 운임 추적 방법을 조정했습니다. 처음으로 예약에 필요한 다양한 프리미엄 할증료를 포함해 화주가 실제로 지불하는 비용의 투명성을 크게 높였습니다. 현재 최신 색인은 다음과 같습니다.
중국-미국 동부 노선의 컨테이너당 운임은 US$20,804로 전년 대비 500% 이상 상승했습니다.
중국-미국 서부 수수료는 US$20,000보다 약간 낮습니다.
최근 중국-유럽 환율은 14,000달러에 가깝습니다.
일부 국가에서 전염병이 반등한 후 일부 주요 외국 항구의 처리 시간은 약 7~8일로 느려졌습니다.
운임 급등으로 인해 컨테이너선 임대료도 오르게 되면서 선사들은 가장 수익성이 높은 항로에 서비스를 우선적으로 제공할 수밖에 없게 됐다. 연구 및 컨설팅 회사인 Alphaliner의 수석 컨설턴트인 Tan Hua Joo는 다음과 같이 말했습니다. “선박은 운임이 높은 산업에서만 이익을 얻을 수 있습니다. 이것이 운송 능력이 주로 미국으로 이전되는 이유입니다. 태평양 횡단 노선에 적용하세요! 운임은 계속 상승할 것입니다.” Drewry의 Philip Damas 총괄 관리자는 일부 항공사가 대서양 횡단 및 아시아 내 노선과 같이 수익성이 낮은 노선의 물량을 줄였다고 말했습니다. "이것은 후자의 요금이 현재 빠르게 상승하고 있음을 의미합니다."
업계 전문가들은 지난해 초 발생한 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태가 세계 경제에 제동을 걸고 글로벌 공급망 붕괴를 촉발해 해상 화물 운송량이 급증했다고 분석했다. Ocean Shipping Consultants의 Jason Chiang 이사는 "시장이 소위 균형 상태에 도달할 때마다 해운 회사가 운임을 인상할 수 있는 비상 상황이 발생할 것"이라고 말했습니다. 지난 3월 수에즈 운하의 정체도 해운사들의 운임 인상 때문이었다고 지적했다. 주된 이유 중 하나입니다. “신조 발주량은 기존 용량의 20%에 가깝지만 2023년 가동에 들어가야 하기 때문에 2년 안에 용량이 크게 늘지는 않을 것”이라고 말했다.
월별 계약운임 인상폭 28.1% 급증
제네타 자료에 따르면 지난달 장기계약 컨테이너 운임은 28.1% 증가해 역대 월간 상승폭 중 최대치를 기록했다. 종전 최고 월간 증가율은 올해 5월의 11.3%였다. 올해 지수는 76.4% 상승했고, 7월 데이터는 지난해 같은 기간보다 78.2% 상승했다.
“이것은 정말 숨막히는 발전입니다.” Xeneta CEO Patrik Berglund는 이렇게 말했습니다. “우리는 올해 강한 수요, 부족한 생산 능력, 공급망 중단(일부 코로나19 및 항만 혼잡으로 인해)으로 인해 운임이 점점 더 높아지는 것을 목격했지만 누구도 그러한 증가를 예상하지 못했습니다. 업계는 빠른 속도로 돌아가고 있습니다. .”
게시 시간: 2021년 8월 10일