세계 경제의 회복과 벌크 상품 수요 회복으로 올해도 운임은 계속 상승세를 보였습니다. 미국 쇼핑 시즌이 도래하면서 소매업체들의 주문량 증가로 글로벌 공급망에 대한 압박이 두 배로 커졌습니다. 현재 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너 운임은 40피트 컨테이너당 미화 2만 달러를 돌파하며 사상 최고치를 기록했습니다.
델타 변이 바이러스의 급속한 확산으로 전 세계 컨테이너 회전율이 둔화되었습니다. 이 바이러스 변이는 일부 아시아 국가와 지역에 더 큰 영향을 미쳤고, 많은 국가가 선원들의 육상 교통을 차단하게 만들었습니다. 이로 인해 선장은 지친 선원들을 교대할 수 없게 되었습니다. 약 10만 명의 선원들이 임기가 끝난 후 바다에 발이 묶였습니다. 선원들의 근무 시간은 2020년 봉쇄 당시의 최고치를 넘어섰습니다. 국제해운회의소(ICSC) 사무총장 가이 플래튼은 "우리는 더 이상 두 번째 선원 교체 위기에 직면해 있지 않습니다. 우리는 위기에 처해 있습니다."라고 말했습니다.
또한, 7월 중순~하순에 유럽(독일)을 강타한 홍수와 7월 말부터 최근까지 중국 남부 해안 지역에서 발생한 태풍은 1차 팬데믹의 여파에서 아직 회복하지 못한 글로벌 공급망을 더욱 교란시켰습니다.
컨테이너 운임이 새로운 최고치를 기록한 데에는 몇 가지 중요한 요인이 있습니다.
해운 컨설팅 회사 드루리(Drewry)의 필립 다마스(Philip Damas) 총괄 매니저는 현재 글로벌 컨테이너 해운 시장이 매우 혼란스럽고 공급이 부족한 판매자 우위 시장으로 변모했다고 지적했습니다. 이 시장에서는 많은 해운사들이 정상 운임의 4배에서 10배까지 가격을 책정할 수 있습니다. 필립 다마스 매니저는 "30년 넘게 해운 업계에서 이런 현상은 본 적이 없습니다."라고 말하며, 이러한 "극심한 운임"이 2022년 중국 설까지 지속될 것으로 예상한다고 덧붙였습니다.
7월 28일, Freightos Baltic Daily Index는 해상 운임 추적 방식을 조정했습니다. 처음으로 예약에 필요한 다양한 프리미엄 추가 요금을 포함시켜 화주가 실제로 지불하는 비용의 투명성을 크게 향상시켰습니다. 최신 지수는 현재 다음과 같습니다.
중국-미국 동부 노선의 컨테이너당 운임은 20,804달러에 달했는데, 이는 1년 전보다 500% 이상 증가한 수치입니다.
중국-미국 서부 수수료는 2만 달러보다 약간 낮습니다.
최신 중국-유럽 환율은 14,000달러에 가깝습니다.
일부 국가에서 전염병이 반등한 이후, 일부 주요 외국 항구의 처리 시간은 약 7~8일로 느려졌습니다.
급등한 운임으로 컨테이너선 임대료가 상승하면서 해운사들은 수익성이 가장 높은 노선에 서비스를 우선시할 수밖에 없게 되었습니다. 리서치 및 컨설팅 회사인 알파라이너(Alphaliner)의 수석 컨설턴트인 탄 후아 주(Tan Hua Joo)는 "선박은 운임이 높은 산업에서만 수익을 낼 수 있습니다. 이것이 운송 용량이 주로 미국으로 이전되는 이유입니다. 태평양 항로에 투입하세요! 운임이 계속 상승하도록 장려하세요."라고 말했습니다. 드루리(Drewry)의 필립 다마스(Philip Damas) 총괄 매니저는 일부 선사들이 대서양 항로와 아시아 역내 항로처럼 수익성이 낮은 항로의 물동량을 줄였다고 말했습니다. "이는 아시아 역내 항로의 운임이 현재 빠르게 상승하고 있음을 의미합니다."
업계 전문가들은 작년 초 발생한 신종 코로나19 팬데믹이 세계 경제에 제동을 걸고 글로벌 공급망을 교란시켜 해상 운임 폭등을 초래했다고 분석했습니다. 오션 쉬핑 컨설턴트(Ocean Shipping Consultants)의 제이슨 치앙 이사는 "시장이 소위 균형점에 도달할 때마다 해운사들이 운임을 인상할 수 있는 비상 상황이 발생할 것"이라고 말했습니다. 그는 3월 수에즈 운하의 혼잡 또한 해운사들의 운임 인상의 주요 원인 중 하나라고 지적했습니다. 그는 "신조 발주량은 기존 선복량의 20%에 육박하지만, 2023년에 가동을 시작해야 하기 때문에 2년 안에는 선복량이 크게 늘어나지 않을 것"이라고 전망했습니다.
계약운임 월간 증가율 28.1% 급증
제네타(Xeneta) 데이터에 따르면, 장기 계약 컨테이너 운임은 지난달 28.1% 상승하며 역사상 가장 큰 월간 상승률을 기록했습니다. 이전 최고 월간 상승률은 올해 5월의 11.3%였습니다. 이 지수는 올해 76.4% 상승했으며, 7월 데이터는 전년 동기 대비 78.2% 상승했습니다.
"정말 숨 막힐 듯한 발전입니다." 제네타 CEO 패트릭 버글런드는 이렇게 말했습니다. "강력한 수요, 부족한 공급, 그리고 공급망 차질(일부는 코로나19와 항만 혼잡으로 인한)로 인해 올해 운임이 점점 더 상승하는 모습을 보였지만, 누구도 이런 수준의 상승을 예상하지 못했습니다. 업계는 엄청난 속도로 돌아가고 있습니다."
게시 시간: 2021년 8월 10일