하반기 이후 국내 석유코크스 가격이 상승세를 보이고 있으며, 해외 시장 가격도 상승세를 보이고 있습니다. 중국 알루미늄 카본 산업의 석유코크스 수요가 높아 7~8월 중국산 석유코크스 수입량은 월 900만~100만 톤을 유지했습니다. 그러나 해외 가격이 계속 상승하면서 수입업체의 고가 자원에 대한 관심이 감소했습니다.
그림 1 고유황 스펀지 코크스 가격표
유황 함량이 6.5%인 스펀지 코크스의 가격을 살펴보면, FOB가 8.50달러 상승하여 7월 초 톤당 105달러에서 8월 말 113.50달러로 올랐습니다. 그러나 CFR은 7월 초 톤당 156달러에서 8월 말 톤당 173달러로 17달러 또는 10.9% 상승했습니다. 하반기 이후로 외국산 원유와 코크스 가격이 상승하고 있을 뿐만 아니라 운송료 가격 상승 속도도 멈춘 적이 없다는 것을 알 수 있습니다. 운송 비용을 구체적으로 살펴보겠습니다.
그림 2 발틱해 BSI 운임지수 변화도
그림 2에서 볼 수 있듯이 발틱 BSI 운임지수 변화를 보면 하반기 이후 해상운임가격이 단기 조정을 보인 후, 해상운임가격은 급등세를 유지하고 있다. 8월말까지 발틱 BSI 운임지수는 24.6%까지 상승하였는데, 이는 하반기 CFR의 지속적인 상승세가 운임상승과 밀접한 관련이 있음을 보여주는 것으로, 물론 수요지지의 강도를 과소평가해서는 안 된다.
화물량 증가와 수요 증가에 따라 수입 유코크스 가격이 상승하고 있으며, 국내 수요의 강력한 지원에도 불구하고 수입업체들은 여전히 '높아질까 봐 우려'하는 분위기입니다. 롱중정보에 따르면, 9월부터 10월까지 유코크스 수입 총량이 크게 감소할 가능성이 있습니다.
그림 3 2020-2021년 수입유분 비교도
2021년 상반기 중국의 석유코크스 총 수입량은 655만3900톤으로 전년 동기 대비 152만6600톤, 30.4% 증가했다. 상반기 석유코크스 수입량이 가장 많았던 달은 6월로 147만8000톤으로 전년 동기 대비 14% 증가했다. 중국의 코크스 수입량은 작년 7월 대비 21만9600톤 감소해 처음으로 전년 동기 대비 감소했다. 현재 해운 데이터에 따르면 8월 석유코크스 수입량은 100만톤을 넘지 못했는데, 작년 8월보다 약간 감소한 수치다.
그림 3에서 볼 수 있듯이 2020년 9월~11월의 유탄 수입량은 연중 최저치에 있습니다. 롱중정보에 따르면 2021년 유탄 수입의 저점은 9월~11월에 나타날 수 있습니다. 역사는 항상 놀랍도록 유사하지만 단순한 반복은 없습니다. 2020년 하반기에는 해외에서 발병이 발생하여 유탄 생산량이 감소하여 수입 유탄 가격이 반전되고 수입량이 감소했습니다. 2021년에는 일련의 요인의 영향으로 외부 시장 가격이 상승하여 수입 유탄 거래의 위험이 계속 높아져 수입업체의 주문 의욕에 영향을 미치거나 하반기 유탄 수입 감소로 이어졌습니다.
전반적으로 수입 유탄 총량은 상반기 대비 9월 이후 크게 감소할 것으로 예상됩니다. 국내 유탄 공급은 더욱 개선될 것으로 예상되지만, 국내 유탄 수급 상황은 적어도 10월 말까지 지속될 가능성이 있습니다.
게시 시간: 2021년 9월 3일