하반기부터 국내 석유코크스 가격이 상승세를 보이고 있으며 해외시장 가격도 상승세를 보이고 있다. 중국 알루미늄탄소 산업의 석유탄소 수요가 높아 중국 석유코크스 수입량은 900만개에 머물고 있다. 7~8월에는 100만톤/월로 늘어난다. 그러나 해외 가격이 계속 오르면서 고가 자원에 대한 수입업자들의 의욕은 줄어들었다…
그림 1 고유황 스펀지 코크스 가격 차트
유황 함량이 6.5%인 스펀지 코크스의 가격을 생각해 보세요. FOB는 7월 초 톤당 $105에서 8월 말 $113.50으로 $8.50 올랐습니다. 그러나 CFR은 톤당 $156에서 $17, 즉 10.9% 올랐습니다. 7월 초 톤당 8월 말 톤당 173달러까지 상승했다. 하반기부터 외국산 원유와 코크스 가격이 오르는 것은 물론, 운송료 가격 상승 속도도 멈추지 않고 있음을 알 수 있다. 배송비를 구체적으로 살펴보세요.
그림 2 발트해 BSI 운임지수 변화도
<그림 2>에서 알 수 있듯이 발트해 BSI 운임지수 변화에서 하반기 이후 해상운임 가격은 짧은 조정세를 보이면서 해상운임 가격은 급격한 상승세를 유지했다. 8월 말 발트해 BSI 운임지수는 24.6%까지 상승했는데, 이는 하반기 CFR의 지속적인 상승이 운임 상승과 밀접한 관련이 있음은 물론, 수요 지원의 강도도 강함을 의미한다. 과소평가해서는 안 된다.
화물 운송 및 수요 증가로 인해 수입 석유 코크스가 증가하고 있으며 국내 수요의 강력한 지원에도 불구하고 수입업자들은 여전히 "높은 두려움"을 나타냅니다. Longzhong Information에 따르면 9월부터 10월까지 수입된 석유 코크스의 총량은 다음과 같습니다. 크게 감소할 수 있습니다.
그림 3 2020~2021년 수입유코크스 비교도
2021년 상반기 중국의 석유코크스 총 수입량은 655만3900톤으로 동기 대비 152만6600톤, 30.4% 증가했다. 상반기 석유코크스 최대 수입량은 6월이다. 중국의 코크스 수입량은 147만8000톤으로 전년 동기 대비 14% 증가했다. 중국의 코크스 수입량은 지난해 7월보다 21만9600톤 감소해 전년 동기 대비 감소했다. 현재 해운자료에 따르면 올해 석유코크스 수입량은 100만톤을 넘지 못했다. 8월은 지난해 8월보다 소폭 하락했다.
그림 3에서 볼 수 있듯이 2020년 9월부터 11월까지의 석유코크스 수입량은 연중 침체 상태에 있습니다. Longzhong Information에 따르면 2021년 석유 코크스 수입의 최저점은 9~11월에도 나타날 수 있습니다. 역사는 항상 놀랍도록 유사하지만 단순한 반복은 없습니다. 2020년 하반기에는 해외에서 발병이 발생하여 석유 코크스 생산이 시작되었습니다. 2021년에는 일련의 요인의 영향으로 외부 시장 가격이 최고 수준으로 상승하고 수입 석유 코크스 무역 위험이 계속 증가했으며, 수입업자의 주문 열의에 영향을 미치거나 하반기 석유코크스 수입 감소로 이어질 수 있습니다.
일반적으로 수입유코크스의 총량은 상반기에 비해 9월 이후 크게 감소할 것으로 예상된다. 국내 석유코크스 공급은 더욱 개선될 것으로 예상되나, 적어도 10월말까지는 국내 석유코크스 수급 부족 상황이 지속될 가능성이 있다.
게시 시간: 2021년 9월 3일