전국적으로 발생한 코로나19 확산으로 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 일부 도시의 물류 및 운송이 차단되고, 석유 코크스 가격이 높은 수준을 유지하며 시장 공급량이 감소했습니다. 그러나 전반적으로 하류 건설은 증가하고 있으며, 석유 코크스 시장 수요는 양호한 것으로 나타났습니다. 3월 15일 기준 석유 코크스 시장 기준 가격은 톤당 4,250위안으로, 2월 말 대비 톤당 328위안(8.38%) 상승했습니다.
원유 가격이 급등하고 정제 비용이 상승했으며, 석유 코크스 공급은 계속해서 부족해지고 있습니다.
2020년 코로나19 발생의 영향 외에도, 현재 전국 코크스 공장의 가동률이 전년 동기 대비 5.63%, 2021년 대비 1.41% 낮은 수준을 기록하고 있습니다. 이러한 저하는 주로 2월 말부터 시작되었는데, 전쟁과 국제 정세 긴장, 배럴당 100달러에 달하는 원유 가격 상승, 정유 비용 증가, 그리고 4월의 전통적인 정유 공장 정기 보수 기간과 더불어 바이촨의 신규 코크스 설비 9차례 정기 보수까지 겹치면서 연간 1,450만 톤에 달하는 코크스 공장 생산 능력에 영향을 미쳤습니다.
환경에 미치는 영향은 점차 줄어들고, 하류 수요는 증가합니다.
1월 말부터 허베이, 산둥, 허난, 톈진 등지의 대부분의 하류 기업들은 동계 올림픽, 전국정치협상회의, 패럴림픽, 심각한 대기오염 등으로 생산량을 감축하면서 석유 코크스에 대한 전반적인 시장 수요가 약화되었습니다. 그러나 3월 11일부터 환경적 영향이 점차 해소되고, 조기 가동 중단이 해제되면서 기업들의 생산이 재개되었습니다. 이에 따라 하류 기업들은 높은 가격과 낮은 원자재 재고를 바탕으로 석유 코크스 수요를 회복하며 시장 호조를 보였습니다. 이러한 원자재 시장의 부정적인 영향이 석유 코크스 시장을 강하게 뒷받침하고 있습니다.
전염병의 영향으로 일부 지역의 물류 및 운송이 제한되었습니다.
3월 이후 전국적으로 확산된 코로나19 사태는 심각한 상황을 초래했습니다. 특히 장쑤성, 산둥성, 허베이성, 랴오닝성 등 주요 석유 코크스 생산 지역을 중심으로 발생한 이번 확산은 물류 및 운송에 큰 영향을 미쳤습니다. 3월 15일 현재, 랴오닝성의 칭다오, 더저우, 쯔보, 빈저우, 웨이하이, 옌타이, 웨이팡, 르자오, 판진, 그리고 장쑤성과 산둥성의 롄윈강 등지에서 코로나19 확진자가 발생했습니다. 현재 많은 지역에서 중고위험 지역 또는 여행 코드에 '별표'가 포함된 지역에서 온 사람들은 14일간의 격리 또는 자가 격리를 시행해야 한다는 공지가 발표되었으며, 이는 시장 물류 및 운송에 큰 영향을 미치고 있습니다. 정유 시설 물류 운송 압력이 높아진 일부 지역에서는 석유 코크스 재고가 증가하기 시작했습니다.
수입 코크스가 중고유황 코크스로 전환되면서 시장에 미치는 영향은 미미합니다.
1월 이후 항구 입항 선박이 줄어들었고, 일부 항구에서는 석유 코크스가 모두 소진되어 재고가 전량 소진되었습니다. 전염병의 영향으로 중국 남부 항구의 선적량은 제한적이었지만, 다른 주요 항구들은 선적이 원활하여 항구의 석유 코크스 재고가 감소하고 있습니다. 바이촨 잉펑에 따르면, 향후 수입될 석유 코크스는 주로 고유황 석유 코크스이기 때문에 국내 시장에 미치는 영향은 제한적일 것으로 예상됩니다.
애프터마켓 전망:
하류 양극재 수요는 강세를 보이고 있고, 저유황 석유코크스 공급은 여전히 부족하며, 시장 재고는 낮은 수준을 유지하고 있어, 바이촨잉펑이 단기적으로 저유황 석유코크스 가격을 안정시킬 것으로 예상됩니다.
고유황 오일 코크스 시장의 상승세와 정유 비용 증가, 그리고 3월과 4월의 전통적인 정기 보수 기간으로 인한 코크스 설비 가동 중단 및 유지 보수로 인해 단기적으로 오일 코크스 공급은 지속적으로 감소할 것으로 예상됩니다. 환경 보호 조치로 생산이 재개된 하류 탄소 기업들의 오일 코크스 수요도 증가하고 있지만, 코로나19 팬데믹으로 인해 일부 지역의 물류가 제한되고 정유소 재고가 늘어나면서 전반적인 운영에 차질이 생기고 있으며, 일부 정유소는 코로나19로 인해 가동이 중단되는 상황입니다. (정보 출처: 바이촨잉펑)
게시 시간: 2022년 3월 16일